Ominaisuuskuva: Apple Park
"Jos joku lähtee matkalle, hän voi kertoa jotain." Tiesin sen jo Matthias Claudius. Ja niin se on minulle, varsinkin kun olen juuri palannut Heilbronnissa. Juna toimi yllättävän hyvin, molemmat junat ajoissa ja päinvastaisista varoituksista huolimatta paikka ilman varausta. Ja myös matkustaminen lentokentille ja takaisin autolla on erittäin kätevä kuljetusvaihtoehto perheen tuen ansiosta. Nyt uusi ohjelma, vaikka pääsin kokeilemaan sitä Berliinissä muutama vuosi sitten, on nyt Uber. Sain sen äskettäin Jeff Johnson vakuuttunut, mikä on taas vaikeampaa Heilbronnissa, koska Uber ei ole vielä edustettuna kaikissa Saksan kaupungeissa.
Tämän päivän matkaraporttini aiheena on Lufthansa ja koska muuten ei ollut mahdollista, myös United Airlines. Ja Apple tulee myös peliin, ei siksi, että minulla oli mukava ylikulkusilta Cupertinossa sijaitsevan valtavan rakennuksen yli, joka nyt todennäköisesti korvaa Golden Gate -sillan vetonaulana, vaan koska päätin spontaanisti ostaa yhden uusimmista laitteistani - ilmamerkki - alkoi, koska se tarjoutui melkein kerran.
Aloitin matkani Frankfurtissa täysin rennosti ja lähtöselvitys näinä päivinä on todella mukavaa. Sinun tarvitsee vain esittää passi ja sinulle annetaan tarvittavat kaulanauhat matkalaukkujasi varten ja halutessasi lentoliput. Voin vain neuvoa kaikkia tekemään jälkimmäisen, koska vaikka olen erittäin tekniikkataito ja käytän mielelläni kaikenlaisia sovelluksia itse (katso Uber), minulla on juuri ollut muutamia mukavia kokemuksia Lufthansa-sovelluksesta ja koska Minun täytyy kirjata matkalaukkuni Frankfurtissa, United Airlines pyysi sitä välittömästi sovelluksellaan.
Lyhyesti sanottuna, ilman sovelluksia matka olisi ollut paljon rennompi ja huolettomampi – uskalla vain luottaa paikalliseen henkilökuntaan. Ja he olivat paikalla molempien lentoyhtiöiden kanssa, kun niitä tarvitsit.
Molempien lentoyhtiöiden vastuullisten työntekijöiden nykyisen teknologisen ymmärryksen, ainakin sovellusten ja Internetin osalta, nämä sopivat vain, jos olet ammatillinen kanta-asiakas – vaikka silloin et tarvitse niitä ollenkaan. - tai jos olet kiireinen turhien asioiden kanssa sillä hetkellä leikkimällä.
Minulla oli siis jo kaksi vastaavaa sovellusta Frankfurtin portilla ja minun piti tajuta, että minun oli tunnistettava itseni uudelleen Lufthansan sovelluksella. Koska ainakin minun on aina tehtävä tämä, kun todella tarvitsen sitä, varaan sen henkilökohtaisen kohtalon alle - mutta tällä kertaa minulla oli luettelo kaikista tarvitsemistani kyselykohdista. On vain typerää, että United-sovellus halusi tietää täysin eri asioita minusta ja nämä kaksi sovellusta eivät todennäköisesti kommunikoi keskenään. Joten Lufthansa-sovellus lennolle. Ja tämä muistutti minua aina koko matkan ajan, että toinen nettisivu auttaisi minua löytämään porttini, jos olisin viihtynyt siellä jo kauan sitten.
Lennolla, joka on nykyään yleinen käytäntö, oli internet- ja puhelinyhteys. Tällä kertaa erittäin hyvä asia, sillä koneen järjestelmä oli koko Etelä-Afrikan lennon ajan ja elokuvien, musiikin ja pelien lataus- ja toistonopeudet muistuttivat internetin pätkimistä. Joten minulla oli kaksi sovellusta ja shakkiohjelma. Lento ei ole koskaan mennyt näin nopeasti - vaikka en oikein tottunut kumpaankaan sovellukseen.
Sitten vaihdoin Unitediin, joka toi minulle ensimmäisen oikean ja hyvän kahvini. Maksullinen, mutta sillä ei ole enää väliä, kun vertaa tätä lippujen hintoihin. Muuten, COVID-19:stä lähtien Lufthansa on edelleen sisällyttänyt kahvin hintaan, mutta valitettavasti sitä annetaan vain homeopaattisina annoksina; Vaikka en olekaan niitä asiakkaita, jotka haluavat vaivata ohjaamomiehistöä joka kulauksesta – ergo: hyvä 10 tunnin lento ja melkein Gosche täynnä kahvia. Mutta älä huoli, en kuollut janoon, koska vettä on vielä tarpeeksi saatavilla. Mutta se johtuu luultavasti vain siitä, että et saa ottaa nesteitä lentokoneeseen. Jos tähän tulee muutos tulevaisuudessa, minun on luultavasti huolehdittava siitäkin; mutta tästä keskustellaan vasta tämän viestin lopussa, koska olen edelleen sovellusten parissa.
Vaihto Unitediin sujui siis ilman ongelmia ja ilman sovelluksia, vaikka Lufthansan sovelluksen mukaan minun piti vielä vahvistaa lentoni, eikä nettilipua ollut mahdollista saada. Fakta, joka, luojan kiitos, kiinnosti vain sovellusta. Kuten jo kirjoitettu, pidä vain passia ja saat kaikki asiakirjat tiskillä.
Jos olisin lopettanut pelien pelaamisen, olisin poistanut sovellukset heti saapuessani, mutta jätin ne kännykkääni – typerä idea, kuten kävi ilmi vähän ennen paluulentoa. Sain Unitedin sähköpostilla tietää, että paluulento oli lähestymässä ja pian sen jälkeen minut varattiin Frankfurtiin. Myöhemmin Lufthansa-sovellukseni ilmoitti ja pahoitteli, etten saanut jatkolentoa. Myös United-sovellus vastasi pian sen jälkeen, mutta minulla ei ollut kirjautumistietoja valmiina. Olisin viihtynyt hyvin ilman sovellusta, mutta aloin kysyä, miten asioiden pitäisi jatkua. Sovellus ei vastannut minulle ja yritykseni saada vastauksia sovelluksen kautta lennon aikana huipentui saksankieliseen keskusteluun, jonka olisin halunnut käydä englanniksi, ja kollegani ohjeisiin, että hänen oli jatkuvasti käännettävä keskustelumme käännösohjelman kanssa. Keskustelun tuloksena – ollessani San Franciscossa – minun piti ottaa yhteyttä Lufthansan työntekijään Münchenissä. Toinen keskustelun tulos, että chatbotilla on myös virka-aika.
Tosielämässä sain maihinnousukorttini Frankfurtiin, kun kirjasin matkatavarani Santa Anan lentokentällä. Koska tiesin nyt, että siitä tulee varmasti vielä jännittävää, aktivoin kaksi ilmamerkkiä etukäteen ja laitoin ne matkatavaroihini.
Hyödyllinen sovellus olisi ilmoittanut minulle, että voin lentää myöhemmin lennolle San Franciscoon, jotta minun ei tarvitsisi odottaa siellä yli kaksi tuntia myöhässä olevaa lentoa, ja samalla ilmoittanut minulle, että minut varattaisiin uudelleen myöhemmälle lennolle. Münchenistä Frankfurtiin. Mutta sovellukseni kertoi minulle vain, että oli olemassa verkkosivusto, joka voi näyttää minulle tien portille.
Kerran San Franciscossa ja minulla oli tarpeeksi odotusaikaa, pelasin kahdella sovelluksella, joilla oli eri tiedot jokaisessa sovelluksessa, eikä kumpikaan vastannut maihinnousukorttejani. Ja tarkistin matkatavarani. Itse asiassa sitä voitiin seurata lentokentällä ja se liikutti minua enemmän täyttämään odotusajan jatkolennolle.
Kun näin ensimmäisen Unitedin työntekijän portilla, käännyin hänen puoleensa ja pian sen jälkeen minulla oli uudet liput kädessäni, hän oli yksinkertaisesti varannut minut Müncheniin seuraavalle lennolle Frankfurtiin – ja kaikki ilman sovellusta. Mutta se ei estänyt sovelluksiani näyttämästä minulle jatkuvasti uusia asioita, jotka eivät vastanneet olemassa olevia lippujani melkein loppuun asti, mutta halusin todella näyttää minulle tien sinne, kun pääsin Münchenin portille.
Jotta koko asiasta olisi vielä jännittävämpi, tarkistin silloin tällöin paremman puoliskoni sovellusta, jolla puolestaan oli täysin erilaiset olosuhteet - joilla ei myöskään ollut juurikaan tekemistä todellisuuden kanssa. Hassuksi tuli, kun katsoin AirTageja lähdössä San Franciscossa, koska perässäni heilutti matkalaukku. Lufthansan frankfurtilaisen työntekijän ystävällisen ja erittäin ammattimaisen väliintulon ansiosta matkalaukku on nyt Frankfurtissa ja toivottavasti se lähetetään minulle pian.
Sillä välin oli reilut kymmenen tuntia siltaa, enkä halunnut enää leikkiä kahdella sovelluksella. Tällä kertaa koneen järjestelmä toimi, tämä lensi myös takaisin Eurooppaan ja saattoi katsoa myös viihdetarjouksia - mutta yölennolla minulle vähemmän kiinnostavaa.
Koska tämä ei ollut ensimmäinen lentoni Lufthansalla COVID-19:n jälkeen, olin valmistautunut kaikkeen ja minulla oli oma ruoka. Tästä syystä pystyin kieltäytymään lämpimän aterian tarjouksesta lennon alussa; oli itse asiassa aikoja, jolloin Lufthansan keittiö ei ollut ollenkaan huono, joskus jopa maukas. Sillä välin voin kuitenkin luokitella tämän ruoan parhaimmillaan syötäväksi kelpaamattomaksi. Kaikella ymmärryksellä säästötoimia ja rajoituksia kohtaan, tällainen ateria tulisi jättää kokonaan pois.
Mutta syömisen ja juomisen rajoituksilla on myös puolensa, sillä laivan wc-tiloihin ei enää tarvitse jonottaa ja alkoholin vähentyessä myös osa matkustajien kielteisistä sivuvaikutuksista on vähentynyt.
Lennon lopussa oli aiemmin ilmoitettu aamiainen ja yli kymmenen tunnin jälkeen odotin lämmintä juomaa, vaikka se olikin taas homeopaattisena annoksena. Iloni oli niin suuri, että unohdin kieltäytyä aamiaisesta ja yhtäkkiä minulla oli sylissäni muoviin kääritty patonkimainen rakenne ja uteliaisuuteni heräsi.
Ruumiinavaus paljasti eräänlaisen valkoisen leivän, joka oli luultavasti kostutettu ja joka oli saanut hieman sienimäistä koostumusta muovipinnoitteen vuoksi. Niiden välissä oli jotain kylmää kananmunan kaltaista, jonka maku arveli olleen kerran muna, ja kaksi tai kolme sellerin kaltaista vartta, jotka olivat todennäköisemmin ruohoja. Kaiken kaikkiaan yhdistelmä, jonka voivat tuottaa vain kokit, jotka ovat jo saavuttaneet kaiken elämässään ja tietävät erittäin hyvin, että heidän asiakkaat todella syövät kaiken, mitä he laittavat eteensä. Mutta jos syöt jotain tällaista nälkäämättä itseäsi, sinun tulee ajatella elämäsi uudelleen.
Tästä mestariteoksesta Lufthansa sai minulta puolitoista tähteä kolmesta mahdollisesta sotilaallisen ruoanlaitosta. Paremman luokituksen vuoksi myönsin yhden tämän kulinaarisen taiteen tähden ranskalaiselle sotilaskeittiölle Mostarissa vuosina 1997-1999 ja kaksi kokonaista tähteä vuonna 2010 mustalle afrikkalaiselle sotilaskeittiölle, joka oli myös wc-tila. Toistaiseksi lentoyhtiöistä vain Air France on ollut tässä sijoituksessa puolella pisteellä vuonna 2000; mainittu aamiaisresepti on todennäköisesti peräisin heiltä – mutta voi myös olla, että Lufthansa sai jäljellä olevan varaston erittäin halvalla.
Lento Münchenistä Frankfurtiin sujui odotetusti ilman ongelmia ja siellä tarjoiltiin myös vettä. Muuten, mukava ele näinä kesäisinä lämpötiloina.
Kuten jo mainittiin, nautin todella lentämisestä Lufthansalla ja olen ollut vuodesta 1964 lähtien. Sen vuoksi sallikaa minun sanoa jotain vähemmän hyvää.
Sovellus näyttää olevan tulevaisuus, mutta sitten sen on itse asiassa oltava parempi tai ainakin asiakasystävällisempi kuin jatkuvasti hyvät työntekijät paikan päällä – en nimenomaisesti tarkoita "online" työntekijöitä. Niin kauan kuin kaikki eivät voi käyttää tällaista sovellusta ilman onnettomuutta, se vain hämmentää asiakkaita sen sijaan, että sitoisi heidät Lufthansaan.
Ja jos digitaalinen Star Alliance on jo olemassa, niin lentoyhtiöiden käyttämien ohjelmistojen tulee olla samat – yksilöllinen brändäys on tervetullutta jatkamaan.
Myös ruoka- ja juomatarjonnan vähentäminen kaukolennoilla on mielestäni järkevää ja tarkoituksenmukaista. Mutta ei pidä tehdä sitä virhettä, että heikentää tarjouksen laatua!
Ja Internetin ja sen saatavuuden kaukolennoilla aikakaudella myös koneen viihdejärjestelmät ovat vanhentuneet.
Vasta esitykseni lopussa sain seuraavan viestin Lufthansalta.
Hyvä matkustaja, toimitusagentti on nimitetty toimittamaan viivästyneet matkatavarasi värissä XXX.
Alta löydät toimitustiedot:Toimitusagentti:Fgs-sähköposti: logistics@fgs-frankfurt.de
Toimitustoimiston verkkosivusto:www.fgs-frankfurt.de
Seurantanumero: xxxxxx
Kuljetusagentti ottaa sinuun yhteyttä mahdollisimman pian ja toimittaa tavaran matkatavaroiden tila -sivustolla ilmoittamaasi toimitusosoitteeseen.
Vallitsevasta tilanteesta johtuen käsittelyssä saattaa ilmetä viiveitä.Voit myös tarkastella lähettämiäsi tietoja matkatavaroiden tila -sivustolla. Sinun tulee syöttää viitenumerosi ja sukunimesi.
Lisäys 13.6.2023
Aamulla matkalaukku oli oven edessä. Kun purin sen pakkauksesta, huomasin, että se oli rikki sisäkulmasta. Ja jotta voin ymmärtää hänen jäämisensä taakse. Hänen on täytynyt pudota autosta lastattaessa konetta. Kaikkien näiden vuosien jälkeen se ei ehkä enää toimi käsimatkatavarana, mutta se toimii todennäköisesti silti yksinkertaisena matkatavarana. Ja siihen tämä matka päättyy.
Ja ei, en ilmoita matkalaukkua vaurioituneeksi enkä kysy, maksetaanko viivästyksestä korvausta. Olen edelleen yksi niistä matkailijoista, jotka pitävät tällaisia tapahtumia varsin arkipäiväisinä ja vain osana elämää, kuten myös lentoyhtiön henkilökunnan matkan aikana kohtaama hyvä palvelu. Olen jo kirjoittanut asioista, joita arvostelen.
"Kun joku lähtee matkalle
Matthias Claudius, Kun joku lähtee matkalle
jotta hän voi kertoa jotain
joten otan kepin ja hatun
ja valitsisi matkustamisen.
Hän ei ole ollenkaan huono
ei ollenkaan huono, ei ollenkaan huonosti tehty;
jatka vain hra Ürianin väärin laskemista."
