Ominaisuuskuva: Proomu Neckarissa | © Shutterstock
Sisällysluettelo
Reinin syveneminen verrattuna Oderin laajenemiseen
Saksalainen kiihkoilu ei tunne tällä hetkellä rajoja. Sen jälkeen kun sveitsiläiset ja itävaltalaiset joutuivat ymmärtämään, että Saksan kanssa tehdyt kansainväliset sopimukset eivät olleet sen rahan arvoisia, joille ne painettiin ja että nyt valmistuneiden tunneliprojektien (molemmat vuosisadan hankkeet sekä Sveitsissä että Itävallassa) ei tarvinnut löytää riittävää rautatietä. Saksan puolella olevat yhteydet nyt puolalaiset ymmärtävät, että Saksa noudattaa vain osittain valtiosopimuksia.
Suunnitellun rahtiliikenteen lisääntyneen siirtämisen yhteydessä Euroopan jokiin ei kaivettu vain Rein-Main-Tonava -kanavaa, vaan myös Oder suunniteltiin tulevaksi suuremmaksi kuljetusreitiksi, jolla on muuten erittäin suuri taloudellinen merkitys Puola.
Saksa pitää nyt Oderin ympäristökatastrofia mahdollisuutena etääntyä suunnitellusta Oderin laajennuksesta. Samaan aikaan voimme kuitenkin lukea tänään Heilbronner Voicesta (30.08.2022: 30), että Reinin syventymisen pitäisi tulla aikaisemmin. Volker Wessing kutsui laivaväylän laajentamista yhdeksi "tärkeimmistä kuljetusprojekteista" Saksassa. Emme myöskään ole kovin kiukkuisia Elben tavanomaisesta syventämisestä tai Neckarin lukkojen laajentamisesta. Mutta nyt, kun "saksalainen" Oder on vaakalaudalla, jossa meidän on suojeltava luontoamme ja siten erityisesti "saksalaisia kulttuuriomaisuuksia", poliitikkomme julistavat ympäristönsuojelun ensisijaiseksi tavoitteeksi.
Onko meille koskaan käynyt ilmi, että haluamme todella käyttää kaksoisstandardeja! Amazonista valitetaan ja kaadetaan jokainen yli 50 euron voittoa tuottava puu. Norsuja, leijonia ja tiikereitä on suojeltava maailmanlaajuisesti, mutta maamme ongelmakarhuja ja tappajasusia tunnemme vain.
ilmapuolustus
Nato oli jo 1960-luvun lopulla onnistunut saamaan päätökseen toimivan integroidun NATO-ilmapuolustusjärjestelmän kehittämisen: se oli olemassa oleva anturien ja komentopisteiden komentojärjestelmä Pohjois-Norjasta Kaakkois-Euroopan eteläsivulle. Ilmapuolustusjoukot, joilla oli laaja valikoima erilaisia asejärjestelmiä, jotka toimivat 24 tuntia vuorokaudessa seitsemänä päivänä viikossa, vuodesta toiseen, olivat näiden komentopisteiden alaisia. Monikansallisuus oli jo tuolloin kaiken mittari, joten muun muassa amerikkalaiset, belgialaiset, tanskalaiset, englantilaiset saksalaiset, kanadalaiset ja hollantilaiset seisoivat rinta rinnan varmistaakseen Naton ilmatilan eheyden.
Siksi ilmapuolustus on ollut Naton asia vuosikymmeniä kaikkialla Euroopassa, mikä ei ole yllättävää, kun puhutaan ICBM:istä ja yliääniaseista ja jokaisen suihkulentäjän on oltava erittäin varovainen, ettei hän joutuisi täysin eri maahan muutamassa minuutissa. .
Jo orwellilaisen rauhanosion myötä Saksa karkasi vastuustaan ja jatkoi Nato-velvoitteidensa karsimista – nykyään voidaan olettaa, että syy oli joko luonteeltaan ideologinen, koska uskotaan edelleen todellisen sosialismin voittoon, tai vastuulliset. Putinin järjestelmä osti ne yksinkertaisesti.
Nyt ei ole epäilystäkään siitä, että Naton ilmapuolustusta tarvitaan kipeästi, sillä Venäjän hyökkäyssodat eivät lopu Naton alueelle – Putinin viides kolonni on jo hajottanut demokratiamme ja heikentänyt Natoa liikaa.
Ja siksi on huomattavaa, kuinka Saksan liittokansleri, vastoin parempaa harkintaa, eilen haaveilee pääpuheessaan eurooppalaisen ilmapuolustusjärjestelmän kehittämisestä. Joten luultavasti on edelleen Saksan valtion syy jatkaa Naton vahingoittamista ja valmistaa Eurooppaa kokonaisuutena lahjaksi diktaattori Putinille. Onko tämä ideologisista syistä vai yksinkertaisesti siksi, että Putin ja hänen rahoittajat ostivat asianomaiset ihmiset, sillä ei ole merkitystä.
