Viestikuva: Heilbronnin kaupungintalo | © Shutterstock
"Me menemme minne meidät kutsutaan"
Yllättävä kehitys, ainakin minulle, on nousemassa Yhdysvaltain republikaanien joukossa vuoden 2024 esivaaleissa. Mike Pence New York Timesin raportin mukaan (23.05.2022), ei ole sulkenut pois, edes yhtä vastaan Donald Trump kilpailemaan seuraavassa kilpailussa Yhdysvaltain presidentinvaaleista.
Hän vihastui oikeutetusti Yhdysvaltain entiseen presidenttiin, koska hän halusi nähdä hänet hirsipuussa. Ja nyt hän vaatii tukemaan virallisesti Georgiassa republikaanien ehdokasta, joka on ehdolla toista Trumpin valitsemaa republikaania vastaan.
Asiaankuuluva artikkeli osoitteesta Jonathan martin katso New York Times Juuri täällä. [Voin välittää tämän artikkelin jopa kymmenelle muulle henkilölle; lyhyt sähköposti minulle]
perustuslakiluonnos
Ilman omaa perustuslakia eurooppalaisesta liittovaltiosta ei tule mitään. Tämä on ollut alusta alkaen eurooppalaisten federalistien perustuslaillistuneiden luja vakaumus. Ja siksi he ovat yrittäneet muutaman vuosikymmenen ajan uudestaan ja uudestaan saada Eurooppa koolle perustuslaillisen valmistelukunnan, joka luo yhteisen perustuslain liittovaltiolle Euroopassa.
Siitä lähtien väsymättömimmät perustuslailliset ovat laatineet perustuslakeja unionin kansalaisten hyödyksi. Jotkut kirjoittajista haaveilevat myös siitä, että yksittäiset jäsenvaltiot ja niiden väestö hyväksyisi heidän perustuslakiluonnoksensa.
Javier Giner laittoi sellaisen perustuslakiluonnoksen foorumille toissapäivänä ja olisi varmasti iloinen, jos blogin lukijat eivät vain pane merkille tätä luonnosta, vaan myös kommentoivat sitä. Ja jos pidät tästä perustuslakiluonnoksesta tai haluat tukea sen tekijöiden pyrkimyksiä, voit myös allekirjoittaa siellä vastaavan vetoomuksen.
päärautatieasemat
Olet tehnyt kaikkesi vuosikymmeniä muuttaaksesi täysimittaisen päärautatieaseman paremmaksi S-Bahn-asemaksi ja sitten hämmästyt, ettei mikään oikea juna pysähdy enää. Voit ymmärtää sen, mutta sinun ei tarvitse.
Vuodesta 1945 lähtien me heilbronninlaiset emme ole pystyneet varmistamaan, että sekä Würzburgin että Karlsruhen rautatieyhteydet ovat tasaisesti kaksikaistaisia. Ja yhteys Mannheimiin on pakottanut ihmiset jo vuosikymmeniä oleskelemaan tahattomasti. Yhteys Nürnbergiin oli enemmän tai vähemmän poikki, puhumattakaan siitä, että tämä tärkeä länsi-itäyhteys (Mannheim - Nürnberg) sähköistettäisiin kauttaaltaan. Vain yhteys Stuttgartiin toimii edelleen, mutta yhä useammin joutuu hyväksymään, että juna pysähtyy joka puolessa välissä olevalla pysäkillä.
Mutta vaikka pystyisimme yhdistämään Heilbronnin kokonaan uudelleen rautatieverkkoon, meillä on vielä kaksi haastetta. Toisaalta olemme vapaaehtoisesti lyhentäneet laitureita - tähän tarvitaan 400 metriä - niin, että täysikokoinen juna ei voi enää pysähtyä, ja toisaalta emme ole mukauttaneet tai laajentaneet pääaseman ympärillä olevaa infrastruktuuria nykyiseen. tarpeita. Tämä tarkoittaa, että pääasemamme ei enää pysty kuljettamaan kahta S-Bahn-junaa samanaikaisesti, puhumattakaan Intercity-junasta.
Nykyinen päärautatieasema tarvitsee välittömään läheisyyteensä täysimittaisen linja-autoaseman sekä riittävästi taksipysäkkejä ja lyhytaikaista pysäköintiä, puhumattakaan suorasta pysähdyskaistasta kaikenlaisille ajoneuvoille.
Ja koska yhä useammat työmatkalaiset pyöräilevät rautatieasemalle ja takaisin, tarvitaan myös riittävästi nykyaikaisia parkkipaikkoja, joihin mahtuu lyhyellä varoitusajalla myös yli 50 pyöräilijää.
Kokonaisuutta voitaisiin sitten täydentää sopivilla kaupoilla ja ravintoloilla, jotta asemasta tulisi urbaani liikenteen, kaupan ja viestinnän keskus – todellinen keskusasema!
päivän syntymäpäivä
Otto Lilienthal
