Suositeltu valokuva: BUGA-silta
Sisällysluettelo
BUGA silta
Tästä päivästä lähtien suora reitti Neckarbogenin ja Bahnhofsvorstadtin välillä on vapaa; Jalankulkijat ja pyöräilijät voivat käyttää BUGAa tai Blitzbrückeä, jälkimmäinen todennäköisesti hissillä. Kokonaiskustannukset eivät ole vielä ennakoitavissa, mutta on jo tiedossa, että useimmat meistä elävät seuraajasillan näkemiseen. Nykyisellä hinnalla olisi voinut helposti rakentaa uuden koulun tai vaikka sillan, joka yhdistää junaradat. Mutta olisi ollut parempi, jos Paula-Fuchs-Allee olisi saatu valmiiksi tai jopa Neue Kranenstrasse olisi rakennettu Neckarbogeniin.
Heti kun seisot uudella BUGA-sillalla, voit nauttia odotetusti hyvistä näkymistä kaupungin yli, jossa näet sen suuren kehityspotentiaalin. Valitettavasti voit nyt nähdä melko selvästi, kuinka olemme lamauttaneet pääasemamme viime vuosina. Tämä saa minut myös ihmettelemään, miksi ylipäänsä pysymme asemarakennuksessa, sillä sillalta katsottuna siinä on parhaimmillaankin kasarmi tuntua.
Ja siksi on hyvä asia, että ostimme vain alusta alkaen rappeutuneen sillan runsaalla 20 miljoonalla eurolla, sillä heti kun rautatiet laajentavat pääasemamme jälleen täysivaltaiseksi asemaksi, BUGA-silta joutuu varmasti tehdä tilaa sopivalle uudelle rakennukselle.
Ja tämä tieto antaa uudelle sillallemme heti alusta alkaen Köllen sillan viehätyksen, joka olisi varmasti näyttänyt hyvältä, jos se olisi rakennettu myös verorahoilla.
Asemarakennus on kuvassa vasemmalla.
miehen kaatuminen
Jos seuraat päivittäisiä uutisia, käy yhä selvemmäksi, että vuoden 1933 jälkeiset liittopuolueet - silloin tunnettiin keskustana ja Baijerin puolueena ja joille annettiin nopeasti kristillinen viitta vuonna 1945 - ovat jälleen luopumassa armosta ja auttavat kansallissosialisteja. saada valtaa takaisin. Nykyään esim. B. CDU:n kansanedustaja Christoph Ploß ja Hampurin CDU:n osavaltion puheenjohtaja ilmaisi avoimesti avoimuutensa tälle Stern-lehden vierasartikkelissa. myöntää AfD:lle varapuheenjohtajan liittopäivien puheenjohtajistossa.
Ei siis enää vain "rakentavaa yhteistyötä" kuten joissain uusissa liittovaltioissa, vaan nyt myös täyttä demokraattista legitimiteettiä Saksan korkeimmassa parlamentissa.
Samaan aikaan CDU:n liittovaltion puheenjohtaja hemmottelee Friedrich Merz aivan räikeästi saadakseen ainakin ministeritoimiston AfD:n johtamaan siirtymähallitukseen.
Demokratiat kuolevat aina sisältä, nimittäin omien edustajiensa täysin itsekkäiden voittojen ja vallan tavoittelun vuoksi.
Vihje: Vastuullisina oppositiopuolueina voisitte myös tuoda eduskunnalle rakentavia ehdotuksia ja hakea yhteistyötä hallituspuolueiden kanssa, jotta maamme ajankohtaiset, todelliset ja suuret ongelmat voitaisiin yhdessä ratkaista.
Sen jälkeen voi taas taistella ruokintakaukaloista ja hunajaruukuista ja murehtia omaa toimeentuloaan.
vakioasiakkaiden pöytiä
Molemmat säännölliset tapaamiset viime päivinä olivat vaikutelman Hamasin terrorista, joka on nyt saavuttanut Heilbronnin asti ja motivoi seuraajiaan ensimmäisiin julmuuksiinsa. Suru uhrien puolesta vallitsi.
Mutta se ei riitä ja pitää miettiä muita asioita, esim. B. kuinka pitkälle nämä Heilbronnin ihmiset menevät. Itse asiassa pelkään, että nämä ihmiset eivät karkaa käyttäytymästä kuten he tekevät kaikkialla Levantissa.
Ja siihen emme ole millään tavalla valmiita. Uskomme edelleen, että riittää, kun turvaamme näille ihmisille täysin huolettoman elämän siirtomaksuilla. Tämä saa jo nuoret, jotka eivät ole koskaan todella saapuneet Saksaan, järjestämään tappavia katukilpailuja pelkästä tylsyydestä tai heittämään roskia jalkoihinsa.
Se jo 19-luvulla. Kolpingin käyttämä rakennus todistaa edelleen, että hän pystyi rakentamaan toimivia ja kauniita juna-asemia. Kun on kyse laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja kustannustehokkaasta toteutuksesta, ajatellaan myös suuria infrastruktuuriprojekteja, kuten postiteitä tai kolmivaiheista voimansiirtoa... Pitäisikö meidän haluta kuningas takaisin?
Vastaukseni tähän kysymykseen on luultavasti tunnettu. Myöskään yksikään Heilbronnin rautatieasemarakennus ei täytä tämän päivän vaatimuksia.
Joka tapauksessa suurkaupungin vaatimukset ja infrastruktuuritoimenpiteet eivät ole vielä aivan samassa tahdissa 🙂