pyöräilijä

5
(5)

Lähetä kuva: pyöräilijä | © Pixabay

Tällä en tarkoita "nousua ja astumista alas", vaan tässä artikkelissa tarkoitan kansalaisia, jotka ovat päättäneet pyöräillä Heilbronnissa ja sen ympäristössä.

Ensinnäkin pyöräily on aina ollut haaste Heilbronnissa, ainakin niin kauan kuin muistan.

Minun aikanani oli tavallista, että me Heilbronners aloitimme kolmipyörällä, vaihdoimme skootteriin ja hankimme sitten ensimmäisen harjoituspyörillä varustetun pyörämme. Ja heti kun pystyit ajamaan pyörällä kunnolla ja itsenäisesti, oli aika hankkia pyöräkorttisi vielä peruskoulussa. Tasapainottaminen ja hidas ajaminen olivat suurimmat haasteet, koska olimme kaikki erittäin hyviä rynnättämään mutkissa.

Alussa meille kaupunkilaisille pyörä oli uusi lelu, jolla saattoi tehdä paljon pahaa kadulla; Tietysti työnsimme pyörät jalkakäytävillä, koska se oli silloin kunnia-asia. Myöhemmin pyörä oli pikemminkin tapa päästä ympäröiviin kyliin, koska Heilbronnissa oli aina parempi ja mukavampi kävellä.

Alkuperäisen innostukseni pyöräilyyn pysäytti jo hyvin varhain puu, joka ei ainoastaan ​​tuhonnut ensimmäistä pyörääni, vaan jätti pysyviä muistoja tähän päivään ja teki minusta myös innostuneen jalankulkijan.

Kaksi koulukaveriani, jotka ajoivat pyörällä, olivat vähemmän onnekkaita, ensimmäiseen törmäsi kuorma-auto päättötodistus kädessään ja toinen isoäiti jätti huomiotta autossa hänen päivittäisen pyöräharjoittelunsa aikana, mikä vei hänet säännöllisesti Heilbronnista. Waldenburgiin ja takaisin hän selvisi onneksi hengissä, mutta lopetti urheiluuransa äkillisesti.

Nykyään Heilbronn on edelleen sama kaupunki, mutta polkupyörien määrä ja niiden käyttötarkoitukset ovat selvästi lisääntyneet tai muuttuneet merkittävästi. Et ole enää turvassa kansalaisilta poluilla tai edes metsäpoluilla; Ihmisiä, koiria ja peuroja pelottavat pensaista ja pensaista irtautuvat apumoottorilla varustetut maastopyörät, joilla nuoret ja pirteät eläkeläiset sivistelevät metsien ja peltojen halki. Jopa jalankulkualueesta on tullut Mekka meteliäisille pyöräilijöille, jotka eivät ole koskaan kuulleet keskinäisestä huomioinnista.

Toisaalta pyörätutut, ystävät ja myös parempi puoliskoni raportoivat hiuksia nousevista tilanteista yrittäessään seurata määrättyjä pyöräteitä Heilbronnin läpi.

Siksi haluan muistuttaa kaikkia seuraavasta: kaiken rinnakkaiselon perusta on keskinäinen huomioiminen ja mainitussa tapauksessa vahvemman tai nopeamman velvollisuus kiinnittää erityistä huomiota muihin tienkäyttäjiin. Ensin tulevat lapset, vanhukset, näkövammaiset ja sitten loput jalankulkijat. Sitten pyöräilijät ja juna-ajoneuvot. Lopuksi moottoripyörät, autot ja lopuksi bussit ja kuorma-autot.

Sen ja vähän ystävällisemmällä tavalla arjen Heilbronnissa pitäisi myös olla helpompi hallita!

Mutta tämä ei kumoa sitä tosiasiaa, että nykyinen pyörätien suunnittelu Heilbronnissa ja sen ympäristössä ei ole optimaalinen ja kaipaa selkeästi parannusta.

Mielestäni ajatus pyöräilyväylien rakentamisesta kaupungin ulkopuolelle on hyvä. Mutta on myös varmistettava, että nämä ovat silloin sopivia polkupyörille eivätkä ole yhteydessä maatalouspoluille, koska se luo tarpeettomia vaaratilanteita.

Kun ne päätyvät Heilbronnin kaupunkiin, nämä pikapyöräkaistat, kuten moottoritiet, eivät saa päätyä muuriin, vaan niiden on ohjattava saapuva liikenne sujuvasti kaupunkiin, vaikka se olisi "vain" pyöräilijöitä. Lisäksi polkupyörille, kuten autoille, tulee olla riittävästi pysäköintitilaa, josta pyöräilijät voivat jatkaa matkaa jalkaisin.

Sitä, että Heilbronnin pyörätieverkosto itsessään on enemmän kuin tilkkutäkki, joka myös koostuu enemmän reikistä kuin matosta ja jonka alku ja loppu ovat joskus vaarallisia yleisölle, ei tarvitse kertoa pyöräilijöille.

Koska Heilbronnin nykyinen liikenneinfrastruktuuri tuskin kasvaa pinta-alaltaan tulevina vuosikymmeninä, en usko, että on ratkaisu jakaa käytettävissä olevaa tilaa edelleen eri tienkäyttäjien kesken. Siksi ehdotan seuraavaa:

Nykyiset kantakaupungin pyöräkaistat, lukuun ottamatta olemassa olevia ja varsinaisesti toimivia pyöräteitä, joko lisätään tielle tai jalkakäytävälle. Mutta ne on valmistettu siten, että kaikki tienkäyttäjät voivat käyttää niitä turvallisesti ja helposti.

Sujuvassa ja erityisesti seisovassa liikenteessä (pysäköiminen jalkakäytäville!) tulee aina antaa etusija "heikommalle" ajoneuvolle, joka tuskin aiheuttaa ongelmia aikoina, jolloin 30 km/h suositaan keskustassa.

Silloin polkupyörät jopa ohitetaan kadulla riittävällä etäisyydellä, jos ne eivät itse kiemurtele siellä olevan ruuhkan läpi. Mutta myös pyöräilijät alkavat olla taas huomaavaisia ​​ja jos he pitävät jalankulkualuetta katua mieluummin, työntävät lopulta pyöräänsä muutaman metrin tai antavat tietä jalkakäytävälle.

Jos vastustat nyt, ettei tämä olisi mahdollista Heilbronnissa, voin vakuuttaa, että Heilbronnin alueella on jo toimivia malleja, joissa jopa kaikki tienkäyttäjät jakavat saman liikennetilan.

Lopuksi taas asiaan: Ensinnäkin tarvitsemme katutilan ilman kuoppia ja esteitä, jotka kaikki tienkäyttäjät voivat tunnistaa ja käyttää sellaisinaan. Toiseksi jalkakäytävät, jotka toivottavasti ovat hyvin kehittyneet, ovat myös pyöräilijöiden käytettävissä, mutta ne linjataan siellä jalankulkijoiden kanssa. Kolmanneksi parkkitilaa tulee olla riittävästi sekä polkupyörille että autoille.

Ja rakkaat pyöräilijät, jos ette uskalla ajaa pyörällänne kadulla, niin teidän ei tarvitse viedä turhautumistanne eläkeläisten tai edes jalankulkualueen lasten päälle. Koska, kuten jo alussa mainittiin, pyörällä ajaminen ei suinkaan ole "nousua ylös ja polkemista alas".

Myös Detlef Stern on jo saanut kokemusta pyörästä Heilbronnissa ja tämä blogikirjoituksessa "Jokapäiväisestä jalankulkijasta jokapäiväiseen pyöräilijään' (lokakuu 2019).

Kappale "Bicycle Race" on yhtyeeltä kuningatar vuodesta 1978.

"Elämä on kuin polkupyörällä ajamista. Pysyäksesi tasapainossa sinun on jatkettava liikkeessä."

Albert Einstein, Einstein: Hänen elämänsä ja maailmankaikkeutensa (2007: 367)

Kuinka hyödyllinen tämä viesti oli?

Klikkaa tähtiä arvioidaksesi julkaisun!

Keskimääräinen luokitus 5 / 5. Arvostelujen määrä: 5

Ei arvosteluja vielä.

Olen pahoillani, ettei postauksesta ollut sinulle hyötyä!

Anna minun parantaa tätä viestiä!

Miten voin parantaa tätä viestiä?

Katselukerrat: 13 | Tänään: 1 | Lasketaan 22.10.2023 alkaen

Jaa: