Lähetä kuva: Metrotunneli | © Shutterstock
Kaikissa keskusteluissa, jotka pyörivät Eurooppamme tai ympäristömme ympärillä, toimivan yleiseurooppalaisen rautatieverkoston merkitys nousee yhä uudelleen esiin. Kaikki ovat luultavasti samaa mieltä siitä, että tekisit paljon ympäristömme pelastamiseksi, jos voisit ohjata liikenteen rautateille. Mutta mitä tekemistä sillä on Euroopan pelastamisen kanssa? Yksinkertaisesti lainaan tätä kerran Detlef Stern, joka myös keskusteli siitä useita kuukausia sitten, ja joka mainitsi, että eurooppalaisen tietoisuuden ja toimivan Euroopan unionin kannalta on välttämätöntä, että on voitava ostaa lippu Portoon Heilbronnin rautatieasemalta ja nousta sitten junaan, joka vie sinut sinne ilman suuria seikkailuja. muutama muutos on jo sisällytetty laskelmaan.
Mutta siirrytään nyt Gäubahniin, joka on jälleen tänään lehdissä (mm FAZ, 09.05.2022) keskustellaan, koska liittovaltion hallitus haluaisi ottaa vastuulleen osittaisen laajennuksen kustannukset ja tämän tarkoituksena Projekti Stuttgart 21 vielä puolivälissä saada se toimimaan. Koska kuten nyt voimme lukea, suunnitelmat ovat useita vuosikymmeniä vanhoja ja kaksi asiaa on unohdettu (!), nimittäin junaliikenteen merkitys tulevaisuudessa ja siitä johtuva matkustajamäärien kasvu.
Olemme tienneet jo pitkään, etteivät vastuulliset poliitikkomme ole aivan loistavia, mutta silti on hieman yllättävää, etteivät he edes kuule asiantuntijoita ennen päätöksentekoa. Joka tapauksessa olemme myös oppineet, että Baden-Württembergin vihreät ovat vain hieman paranneltu liitto (puolueiden nykyiset Starbucksit) ja niillä on ympäristöllemme yhtä paljon jäljellä kuin heillä. Sen huomaa tuulivoiman laajentamisessa tai rautatieinfrastruktuurimme purkamisessa - joten takaisin Gäubahniin!
Itse asiassa Gäubahn on - oli - heidän kaltaisiaan Frankenbahn Se on muuten myös osa eurooppalaista rautatielinjaa Berliini–Milano ja voisi olla erittäin houkutteleva pohjois-etelä-yhteys Euroopassa, varsinkin nykyään liikenteen lisääntyessä.
Ja kuten valitettavasti jouduimme todistamaan (Tunnelikatastrofi Rastattissa) tällainen reitti olisi myös hyvä vaihtoehto, varsinkin kun Rein-radalla on vaikeuksia. Pelkästään tästä syystä Gäubahnia olisi laajennettava osana päärataa.
Ja mitä hallituksemme tekee, musta, punainen tai vihreä? Se siirtää Gäubahnin Stuttgartin lentokentälle ja tekee siitä hieman paremman työmatkareitin. Tämän ja kieltäytymisen myötä Frankenbahnin laajentamisesta ei ole enää epäilystäkään: hallituksemme eivät halua eurooppalaista rautatieverkkoa Eurooppaan eivätkä todellakaan Baden-Württembergiin, he haluavat vain, että heitä juhlitaan maakuntien ruhtinaina! Ja paras tapa tehdä tämä on pysyä omana tietonaan. Stuttgart 21 hyvänä liikenneyhteydenä Münchenin Oktoberfestiin ei enää riitä opettamaan minulle muuta.
Nämä ammattipoliitikot eivät yksinkertaisesti ymmärrä, että ympäristömme ja lopulta myös taloutemme on jätetty jälkeen.
"Rikkaus ja nopeus ovat sitä, mitä maailma ihailee ja mihin kaikki pyrkivät; rautatiet, pikapostit, höyrylaivat ja kaikki mahdolliset viestintävälineet ovat sitä, mihin koulutettu maailma pyrkii, ylittää, ylikouluttaa ja siten pysyä keskinkertaisuudessa. ."
Johann Wolfgang von Goethe, kirje Carl Friedrich Zelterille (6)
