Sisällysluettelo
bussikaista
Tällä kertaa kävelin Wilhelmstrassea pitkin pois kaupungista. Lukemattomien liikennemerkkien mukaan siellä on bussikaista, joka on myös muiden liikennemerkkien perusteella hyväksytty takseille. Mutta se ei tietenkään estä kaikkia muita tienkäyttäjiä käyttämästä juuri tätä bussikaistaa. Taksinkuljettaja, joka halusi kiinnittää huomionsa käyttöoikeuteensa äänitorvella, jätettiin huomiotta, samoin kuin kaupunkibussin kuljettaja, joka ui normaalin liikenteen mukana keskellä katua ja yritti päästä linja-autokaistalle ainakin klo. seuraavan bussipysäkin tasolla.
Vinkkini vastuullisille kansalaisille: jos varustaa koko kaupunki yhä enemmän liikennemerkeillä, värillisillä kaistoilla ja muilla vempaimilla, joiden järkeä tai käyttöä tuskin kukaan ymmärtää, ei tarvitse ihmetellä, jos kaikki päätyvät tekemään niin. mitä he haluavat – ammattipiireissä tätä kutsutaan ylisääntelyksi.
liikenneakselit
Saarlandstrasse tai Sontheimer Strasse kaltaiset kadut ovat liikenneakseleita, joita kaupunki yksinkertaisesti tarvitsee tietyltä väestöltä, ja varsinkin kun kaupungin läpi kulkee myös liittovaltion tiet. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, ne palvelevat läpikulkuliikennettä ja ovat myös kaupunkien kulkuteitä, jotka ohjaavat liikennettä kaupunkiin, jakavat sen ja johtavat sen takaisin ulos. Erityisesti ne liikenteet, jotka palvelevat itse kaupunkia ja joilta enimmäkseen evätään kaikenkokoiset kuorma-autot. Lisäksi on jätehuolto ja paikalliset joukkoliikennepalvelut – jotkin suuret kaupungit vahvistavat tällaisia liikenneakseleita myös raitiovaunuilla.
Sellaiset liikenneakselit ovat ehdottoman välttämättömiä pelastuspalveluille, kuten palokunnalle ja samarialaisille, jotka pääsevät tällaisten liikenneakseleiden avulla kaupunginosasta toiseen nopeammin eikä joudu kamppailemaan liikenneruuhkien läpi. liikenteen rauhallinen vyöhyke toiselle.
Vaikka Heilbronn julistettaisiin liikenteen tyyniksi, autottomaksi ja pyöräilijäystävälliseksi kaupungiksi, näitä liikenneakseleita on edelleen ylläpidettävä ja laajennettava asukasmäärän kasvaessa (katso Saarlandstraße). Kehätie, jakeludronit tai edes maanalaiset jakelujärjestelmät eivät todennäköisesti ole kaupunkimme vaihtoehto seuraavan 500 vuoden aikana.
Siksi on minusta täysin käsittämätöntä, että Saarlandstraßen kehitystä tai laajentamista on estetty runsaat 50 vuotta – mikä muun muassa palvelee myös ainoan sairaalan avaamista – tai, kuten Heilbronnerin äänessä nykyään, Sontheimer Strasse haluaa rauhoittaa liikennettä.
Tulevaisuus
Tänään pääsin osallistumaan neuvotteluihin, joiden voimassaolon oletetaan ulottuvan yli vuoden 2050, mikä antaa hieman ajateltavaa jälkikäteen. Ei ainakaan kovin todennäköistä, että näen lopputulosta itse. On turvallista sanoa, että kaikki mukana olevat ovat tulevaisuuteen suuntautuneita.
