Lähetä kuva: Sülmerstraße | © Shutterstock
Sisällysluettelo
Poimintoja
Päivän kohokohdat olivat ääneen lukeminen Damin peruskoulu aamulla ja illalla kävelyllä paremman puoliskoni kanssa. Näin vahvistuneena voit omistautua lukemiseen ja nyt pakollisiin videoneuvotteluihin. Ja siksi odotan innolla, mikä meitä kaikkia odottaa huomenna. Joten pidättäydyn lukemasta huomisen uutisia Heilbronner-äänellä tänään.
laiskanvirka
Heilbronnin kunnanvaltuuston päätös- ja neuvottelukuntien sekä kuntien valvontaelinten kokoonpanoa, jotka on uusittava eduskuntaryhmissä tapahtuvien muutosten vuoksi, ei ole vieläkään ratkaistu, vaikka tuomioistuimen päätöksestä on kysymys. viime vuoden lopulla.
Huomasin tämän ongelman ensimmäisen kerran, kun Vihreät todellakin joutuivat kiukutteluun Vapaiden äänestäjien ryhmän laajentumisesta, koska heidän ryhmänsä menetti "muutaman lisäansiomahdollisuuden" - tavallisesti tällaiset riidat oletetuista sinecureista tapahtuvat sen sijaan hiljaisuudessa. .
Kuten nyt viime vuonna siirtymällä Alfred Dagenbach AfD-ryhmälle, oli heidän vuoronsa saada lisää paikkoja ja useat ryhmittymät olisivat joutuneet valittamaan tappioista, tämä riita jouduttiin jopa taistelemaan oikeudessa.
Asiaa pahensi vielä se, että eduskuntaryhmästä erosi hetkeksi toinen AfD:n kaupunginvaltuutettu, mikä ei kuitenkaan tee uutta nimitystä vanhentuneeksi. Tämä uusi valiokuntien kokoonpano pitää Heilbronnin kunnanvaltuuston ja hallinnon kiireisinä puolentoista vuoden ajan ja hänet kidnapataan edelleen – oikeuden päätöksestä huolimatta – saadakseen muutamilta kaupunginvaltuutetuilta edun, johon heillä ei ole (laillisesti) oikeutta.
Huono asia on, että pormestari tai kunnanvaltuusto ei ole kiinnostunut ideologioista tai poliittisesta sisällöstä, vaan vain siitä, kuka on oikeutettu mihinkin etuihin asianosaisten silmissä. Ainakin hallinto-oikeus olettaa, että tämä on myös Heilbronnissa säännelty puolueesta ja ideologiasta riippumatta.
nopeusrajoitus
Tämä on luultavasti kiistanalaisin viestini pitkään aikaan; mutta en olisi minä, jos jättäisin hänet pois tästä syystä.
Tästä päivästä lähtien olemme tienneet (Heilbronner Voice, 26.01.2022: 6), että Saksan liittotasavallassa on myös liittovaltion moottoriteillä nopeusrajoitus. Bremenissä olemme voineet elää 120 kilometrin tuntinopeudella hieman pidempään, luultavasti siksi, että kaikki ovat jo lähteneet Bremenistä, kun heidän autonsa on saavuttanut tämän nopeuden.
Mutta ensin tosiasiat: kanssamme, mukaan Tieliikennelain (StVO) 3 §:n 3 momentti Kaikissa moottoriajoneuvoissa suurin sallittu nopeus taajamassa on 50 km/h, kuten useimmissa Euroopan maissa.
Taajama-alueen ulkopuolella suurin sallittu nopeus moottoriajoneuvoille, joiden suurin sallittu kokonaismassa on 3,5 tonnia, on 100 kilometriä tunnissa.
Lisäksi liittovaltion moottoriteillä ja kaikilla muilla teillä on keskimääräinen tai vähintään kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan suositusnopeus, eli suositusnopeus on 130 kilometriä tunnissa.
Lisäksi täällä Saksassa pätee edelleen ikivanha lakiperiaate: mikä ei ole kiellettyä, se on sallittua. Toisin kuin muissa oikeusjärjestelmissä, joissa kaikki mikä ei ole sallittua, on kiellettyä. Tämä on tosiasia, jota me saksalaiset arvostamme aivan liian vähän!
Lisäksi pätee kuitenkin ikivanha periaate, että kaikki ei ole laillista tai vaadittua, mikä on myös sallittua. Tällä periaatteella kuitenkin ylikuormitamme suurimman osan väestöstämme, minkä vuoksi he janoavat yhä enemmän ja kiihkeämmin kaikenlaisia kieltoja - varsinkin kun kateus, viha tai rasismi saavat jälleen voiton.
Saksassa meillä on ollut jo pitkään kaupunkialueilla maksiminopeus 20-40 kilometriä tunnissa, mikä, riippuen siitä vastuussa olevien kaupungin työntekijöiden emotionaalisesta tilasta, näytetään usein vuorotellen muutaman yli. sata metriä samalla kadulla - suuren populismin rinnalla Kaupungin kassaan täyttäminen voisi olla todellinen syy. Vastaavien merkkien hankinta- ja ylläpitokustannukset ovat kuitenkin luultavasti paljon korkeammat - ja koko asia on varmasti ympäristölle haitallisempi - kuin se koskaan tuottaa voittoa; Joten se on ja on vain yksi kieltojen ja määräysten orgia.
Toistaiseksi yksikään poliitikko, joka haluaa tulla valituksi uudelleen (poikkeus periaatteesta on pieni Bremen) ei ole kuitenkaan kyennyt asettamaan perusnopeusrajoitusta - eli kieltoa - moottoriteillemme.
Vielä vuonna 2020 pääministerimme itse ajoi liiallisella ja täysin sopimattomalla nopeudella liittovaltion A81-moottoritiellä, mikä maksoi pienen tytön hengen. Toinen henkilö loukkaantui vakavasti ja toinen lievästi. Muistamme, että hänen kuljettajansa – ei hän (!) – selvisi noin 145 euron sakolla ja pisteellä Flensburgissa.
Tuskin voi mainostaa iskulausetta "Ilmainen matkustaminen ilmaisille kansalaisille" mediatehokkaammin ja käyttää sitä myös ulkomaille mainostamiseen nopeista matkoista, mikäli mahdollista Saksassa tuotetuilla autoilla, Saksan valtateillä.
Mutta mitä monet ulkomaalaiset eivät tiedä, on se, että Saksassa kaikki ovat tasa-arvoisia lain edessä - paitsi ne, jotka ovat tasa-arvoisempia!
Ja niin ulkomaalainen uskalsi äskettäin, ja vielä rikas, jolla oli italialainen urheiluauto – ei BMW, Porsche, Audi tai Mercedes (!) – ajaa reilut 400 kilometriä tunnissa Saksan moottoritiellä!
Kuten voimme lukea tänään, mitään ei tapahtunut eikä kukaan huomannut! Mutta pelkästä ilosta "ilmaista matkustamista vapaille kansalaisille" tämä mies (!) yhdistettynä espanjalaisen ylpeyteen autostaan ja hänen oletettavasti saavutuksistaan, julkaisi videon "saavutuksestaan" - hän ei todennäköisesti ole kirkkain.
Mikä nyt johtaa siihen, että me saksalaiset teloitamme hänet puhtaasti profylaktisesti!
päivän sivusto
"Tyylikkään viiden rakennuksen kokonaisuuden keskellä on n. 6.000 XNUMX m²:n aukio, joka kutsuu viipymään ja jota on tarjolla monenlaisiin tapahtumavaihtoehtoihin."
Muuten, Heilbronnilla on myös sellainen Eurooppa-aukio, vähän kauemmin, kukaan ei vain tiedä.
päivän syntymäpäivä
Douglas MacArthur
