Lähetä kuva: Allee | © Shutterstock
Sisällysluettelo
Pyynnöt
En tiedä itkeäkö vai nauraa, sillä viime aikoina on tullut yhä enemmän tiedusteluja, milloin ensimmäinen valmisteleva kokous tai minä päivänä Eurooppa Meeting Point järjestetään.
Koska Heilbronnissa heillä on rahaa todella kaikkeen, paitsi kansalaisille - varsinkaan jos heillä on maahanmuuttajatausta - paikan päällä, pystyimme järjestämään viimeiset kohtaamispaikat Euroopassa vain rajoitetusti ja vedimme sen jälkeen raivoissaan. . Olen raportoinut siitä useita kertoja täällä tässä blogissa; niin säästän itselleni toisen linkin.
Heti kun pormestarinvaalien aallot ovat tyyntyneet ja kaupungin hallinto on palannut tavanomaiseen rutiiniinsa - lausuntoihin voidaan sitten uskoa enemmän - EUROPA-UNION ottaa ilmoitetun mukaisesti ensin yhteyttä kumppanijärjestöihinsä ja sitten yhdessä tarkistaa, onko on silti mitään järkeä ajatella toista eurooppalaista kohtaamispaikkaa tietyissä olosuhteissa.
Jos näin on, sinun on tarkistettava lisää ja niin edelleen ja niin edelleen... kuten jo useaan kertaan mainittiin, ei ole helppoa aktivoida uudelleen asioita, jotka ovat kerran pudonneet.
Siksi vastuullisten poliitikkojen, olivatpa ne kaupunginvaltuutetut tai pormestarit, tulisi harkita kahdesti ennen kuin tuhoavat yhteisöfestivaalit puhtaasti henkilökohtaisista syistä.
Neckar kaari
Erittäin hyvä idea silloiselta kaupunginjohtajalta Helmut Himmelbach, joka alkuperäisillä tavoitteillaan olisi ollut rikastus kaikille Heilbronnissa ja koko kaupungille. Mutta sitten hänen seuraajansa aikana täysin järkevästä kaupunkikehityksestä piti tulla jotain aivan erityistä vielä erikoisemmille ihmisille.
Ja niin ensimmäinen asia, joka karkasi, oli ajatus uudesta Kranenstraßesta, joka olisi itse asiassa yhdistänyt paremmin uuden kaupunginosan koko kaupunkiin ja olisi edistänyt kaupunkien infrastruktuuria kokonaisuutena. Mutta ainakin ydinkaupungin Heilbronnin asukkaat luottivat viimeiseen asti kunnanvaltuuston ja kaupunginhallinnon lupauksiin, nimittäin siihen, että kaikille tarpeellinen Paula-Fuchs-Allen laajennus ei vain yhdistäisi Neckarbogen kaivolle muualle kaupunkiin, mutta sen myötä myös pohjoinen kantakaupunki kokee merkittävää liikenteen helpotusta.
Kuten olemme pitkään lukeneet, kunnanvaltuusto ja kaupunginhallinto keskustelevat siitä, että Paula-Fuchs-Alle tulee yhdeksi Susanne Bayn umpikuja ja siten myös Neckarin mutkan liikenne on ohjattava Gerberstraßen ja Lammgassen kautta.
Tätä tarkoitusta varten kaupunki lahjoittaa naapuruston autotallin Neckarin mutkan erityishenkilöille, joiden odotetaan jakavan sen runsaan 6 000 auton kanssa (4 000 asukkaalle ja 1 000 työntekijälle sekä heidän vierailijoilleen ja muille ulkopuolisille pysäköinneille) . Ja koska kaupunkibussit eivät todennäköisesti aja umpikujaan, Neckarin mutkan yhdistäminen joukkoliikenteeseen on myös illuusiota. Kuten myös pyöräilijöiden salaman käyttö – näen jo satoja pyöräilijöitä kiipeämässä sillan hissejä kohti koulun alkaessa.
Mutta joka aamu ja koulun jälkeen voimme ihailla asuntovaunua, joka kuljettaa jopa 1 000 äitiä jopa 1 000 maastoautossa ja heidän jopa 1 000 lastaan Bleichinselin sillan yli. Kun olin koulussa, esitys oli vielä kesken rullaluisteluhalli aivan sen vieressä.
Koska me Heilbronnissa jatkamme tämän tekemistä tulevina vuosina, aivan kuten olemme tehneet tähänkin asti, on myös muuta ihmeellistä havaittavissa. Mutta mikä minua heilbronnerina todella satuttaa, koska minun täytyy katsoa, kuinka hyvällä paikalla olevaa kaupunkia ajetaan niin hillittömästi alas – Potjomkinin yliopistot, piirit tai tutkimuskeskukset eivät myöskään auta paljoa.
Verkehrsclub Deutschland tekee arvion HN:n pormestarin liikkuvuuspolitiikasta
Verkehrsclub Deutschlandin (VCD) Hall-Heilbronn-Hohenlohen alueyhdistys julkaisi 31. Heilbronnin pormestarin liikkuvuuspolitiikan tase vuodesta 2014 lähtien. Kuten odotettiin, tämäkään ei ole kovin positiivista.
VCD-levy Hans Martin Sauter on erittäin pettynyt: "Harry Mergel ylistää itseään ennen kaikkea kaupallisten alueiden nimeämisestä ja A6-tien laajentamisesta. Joukkoliikenteessä tapahtui kuitenkin vain vähäisiä parannuksia, ja pyöräteiden laajeneminen on hidasta. Valitettavasti Harry Mergel ei ole osoittanut suurta sitoutumista mihinkään aiheeseen, joka voisi edistää käännettä liikenteessä ja ilmastonsuojelussa ... Pikemminkin jäi sellainen vaikutelma, että pormestari piti epävarmuudessa kättään suojelevasti autoilijoiden päällä ja esti näin esimerkiksi liikenteen rauhoittumisen pohjoisessa kantakaupungissa.
Vaikka en itse olekaan samaa mieltä artikkelin kaikista tavoitteista tai analyyseistä, tämä on jälleen esimerkki siitä, kuinka pysähtymistä ja taantumista myydään progressiivisiksi Heilbronnin politiikassa. Ja Heilbronnin pormestari on tämän keulakuva, joka ei ole saavuttanut meille heilbronninisille vuosikymmeniin mitään menestystä ja on siksi aivan liian ennaltamäärätty "jatkamaan samaa".
Ainoa asia, joka minua hämmästyttää, on se, että vuonna 2014 VCD:llä "oli edelleen suuria odotuksia Harry Mergeliä kohtaan, kun hän ilmoitti, että "liikkuvuus" olisi hänen asialistansa kärjessä."
Mutta tämä pettymys tulee vähän liian myöhään, sillä pormestari palaa virkaan 6 ja ainoata "Jatka samaan tahtiin!" tulee sitten juhlimaan ja juhlimaan kahdeksan pitkän vuoden ajan. Jos jälkeenpäin tulee OB, joka todella haluaa muuttaa jotain parempaan, niin minulla on jo enemmän kuin tarpeeksi sympatiaa häntä kohtaan.
päivän syntymäpäivä
James iloa
